En estos últimos días American Airlines es noticia por dos puntos disimiles: por un lado, es objeto de la mayor multa que haya aplicado jamás la FAA, autoridad de aviación de Estados Unidos, por poco más de 24 millones de dólares, y en segundo lugar, ha puesto a prueba una nueva tecnología que permite a los pilotos diseñar rutas más directas y seguras, y la reducción significativa de dióxido de carbono y del ruido, probada durante el primer vuelo de una nueva ruta.

American Airlines recibe la multa más cuantiosa de la historia de la FAA, por 24,2 millones de euros

Con respecto a lo primero, la FAA ha multado a la norteamericana con 24,2 millones de dólares, es decir, unos 19 millones de euros, por reiteradas violaciones de mantenimiento que causaron hace unos años miles de cancelaciones de vuelos.

Según destacó la prensa del país de América del Norte, se trata de “la mayor multa alguna vez aplicada por la FAA“, impuesta a raíz de una serie de fallos registrados en la inspección y mantenimiento de unos 300 aviones MD-80, los que tuvieron que permanecer en tierra durante varios días en abril de 2008 y resultó en numerosas cancelaciones de vuelos.

Puntualmente, esta situación causó que unas 3.000 operaciones se suspendieran y perjudicara a cerca de 300.000 pasajeros. Ahora, American Airlines cuenta con 30 días para apelar el monto de la multa y negociar una cifra menor, lo que sin embargo parece no ser viable.

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British Airways ha cambiado la normativa que prohibía a los adultos varones elegir asientos que estuvieran al lado de niños que viajaran solos, en respuesta a la demanda que recibió a principios de año por un pasajero que consideró estas medidas “discriminatorias“.

British Airways ha cambiado la normativa relativa a los niños que viajan sin la compañía de un adulto

Esta demanda fue presentada por Mirko Fischer y se resolvió ante el tribunal y la británica admitió, sólo en este caso, haber incurrido en una ofensa por “discriminación sexual”, por lo que tuvo que pagar poco más de 2.100 libras -más de 2.640 euros-, en costes legales, además de una indemnización de más de 918 euros por daños.

Este ciudadano había denunciado a la compañía aérea  por haberse sentido “discriminado” y “humillado” ante el resto de pasajeros, y que había tenido la sensación de que la tripulación lo había tratado durante un vuelo entre Londres y Luxemburgo como si fuera un “pederasta“.

Lo cierto es que ahora BA ha revisado su normativa, y ha determinado que los niños que viajan solos se ubiquen en una zona especialmente destinada para ellos dispuesta en los aviones.

Mirko Fisher consultado sobre esta modificación en la política de la británica consideró que se trataba de “una victoria del sentido común“.

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Hace unos días compartíamos en El Blog del Vuelo que el aeropuerto de Gatwick, en Londres, se sumaba al Twitter, pues bien, son cada vez más los aeródromos que se suben a la onda del microblogging.

Twitter, la red social más popular, también es una vía de contacto e información para muchos de los aeropuertos internacionales

En esta red social que permite informar el estado en no más de 140 caracteres, el Aeropuerto de Manchester también viene ganando pista por tener la mayor cantidad de seguidores, más de 9750. Este aeródromo es además el pionero en registrarse en Twitter: lo hizo en febrero de 2009.

El jefe de Comunicaciones Externas del Aeropuerto de Manchester, Craig Russell, ha asegurado que las experiencias tenidas durante los últimos meses, como ha sucedido “primero con las nevadas y luego la nube de cenizas volcánicas, Twitter se convirtió en un canal vital, precisamente porque se van haciendo actualizaciones a medida que van sucediendo las incidencias“. De este modo, los seguidores pueden obtener la información al instante, en tiempo real, y de fuente directa.

Lo cierto es que el crecimiento de aeropuertos y entidades relacionados con el mundo de los vuelos que se van sumando a Twitter es significativo: desde lo que ha sido marzo a esta parte, unos 43 nuevos aeródromos se han registrado y comparten sus novedades en esta red social, cifra que representa un incremento del 26 por ciento, según los datos del portal AirGate Solutions, empresa especializada en el desarrollo de herramientas y aplicaciones útiles para los aeropuertos en las redes sociales.

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Iberia ha logrado reducir sus pérdidas en un 87,4 por ciento hasta los 20,9 millones de euros en lo que fue el primer semestre de este año, según informó recientemente la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El mismo período del 2009 había registrado 165 millones en negativo.

Iberia logró reducir sus pérdidas en casi 88 por ciento durante el primer semestre del año

Más allá de estos números en rojo, la aerolínea española logró repuntar en lo que fue el segundo trimestre del presente año, y obtuvo un beneficio neto de 31,1 millones de euros, después de seis trimestres seguidos de pérdidas. El mismo período del año pasado había contabilizado 72,8 millones de euros en negativo. Las estimaciones más positivas eran de 7 millones de ganancias, cifra que multiplicó por más de cuatro veces.

Los voceros de Iberia apuntaron que “el factor que más ha contribuido a estos resultados ha sido la positiva evolución de los ingresos, que se han situado en 2.226,7 millones de euros, un 2,8 por ciento más que en el primer período del año pasado“.

Abril y junio fueron los meses en que las mejoras resultaron más relevantes, con un crecimiento del 10,2 por ciento. Desde la empresa aérea se explicó que la evolución de los mercados internacionales, en especial, en la clase Business, y el “mayor esfuerzo comercial” de la compañía habrían sido los principales responsables de este crecimiento.

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Continental Airlines y Aegean Airlines han dado a conocer recientemente sus planes para comenzar a operar vuelos de la primera en código compartido entre su hub de Nueva York y el Aeropuerto Internacional de Newark Liberty Atenas, según se informó en un comunicado de prensa.

Continental Airlines y Aegean Airlines acuerdan código compartido para volar desde Nueva York y Atenas a varios destinos de Europa

Pero además, el acuerdo incluye una selección de vuelos operados por la griega en el continente europeo. Lo cierto es que desde el 23 de agosto último que Continental emplaza su código “CO” en los vuelos elegidos operados por Aegean que unen Atenas y seis ciudades relevantes en Grecia, Telasónica, Heraklion, Rodas, Mikonos, Santorini, Chania, y entre Atenas y Larnaca, Chipre.

Así también, para un futuro próximo, se estipula que la aerolínea americana -la que vuela a Atenas desde 2007- opere con código compartido vuelos de Aegean entre la capital griega y Londres / Heathrow, y Munich y Frankfurt.

Otras rutas que Continental espera poder cubrir, cuando cuente con la correspondiente aprobación gubernamental, en código compartido con la griega entre Atenas y Paris/Charles de Gaulle, Francia, y Roma/Fiumicino, Italia.

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La entrega del modelo más moderno y “estrella” de Boeing se aplaza al primer trimestre del 2011, según informó recientemente en un comunicado el fabricante norteamericano: el primer avión 787 Dreamliner llegará a manos de la compañía All Nipon Airways (ANA) recién iniciado el próximo año.

La primera entrega del Dreamliner a All Nipon Airlines se aplaza al primer trimestre del 2011

Según justificó el constructor, esta demora se debe a las dificultades surgidas para las pruebas de control con los motores que tuvieron lugar durante el último otoño. La compañía informó asimismo que se encuentra trabajando con su proveedor británico Rolls – Royce para acelerar la disponibilidad del motor. Al mismo tiempo, los ensayos en la flota de pruebas de vuelo se continúan según el calendario establecido.

Recordemos que el primer vuelo de prueba se efectuó con éxito en diciembre pasado del aeropuerto de Paine Field, en la localidad de Everett, en Washington, Estados Unidos.

El “Dreamliner” es además el competidor principal del también modelo “estrella” de Airbus, la alternativa a la introducción en el mercado del “superjumbo” A380 del fabricante europeo que también contó con un retraso importante, en este caso, de casi dos años y medio.

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